輔助運(yùn)輸副井絞車提升管理制度
　　　一、職責(zé)劃分：
　　　運(yùn)輸隊：副井提升機(jī)、提升鋼絲繩（包括：鉤頭和保險繩）、托繩架、天輪架等的完好、維護(hù)和檢查，軌道（包括：地面工業(yè)廣場內(nèi)的軌道、副井井口房內(nèi)的軌道、井筒內(nèi)的軌道、地輥等）、井口和井底的信號系統(tǒng)、阻車器、跑車防護(hù)裝置等的完好、維護(hù)和檢查。
　　　二、相關(guān)副井提升的主要技術(shù)參數(shù)：
　　　提升機(jī)型號：TJK-1.2
　　　斜井長度:500米 
　　　斜井最大坡度:15°
　　　三、相關(guān)規(guī)定：
　　　1、對副井安全裝備的管理規(guī)定：
　　　根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定，在副井中安設(shè)的跑車防護(hù)裝置有：常閉式跑車防護(hù)裝置共6道；井底車場常閉門一道；在上部平車場入口安設(shè)能夠控制車輛進(jìn)入摘掛鉤地點(diǎn)的手動阻車器一組；在上部平車場出口接近變坡點(diǎn)處，安設(shè)能夠阻止未連接車輛滑入斜井的液壓阻車器一組。
　　　對這些安全裝備，運(yùn)輸隊要加強(qiáng)管理、檢查和維護(hù)，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。跑車防護(hù)裝置每月必須進(jìn)行一次試驗(yàn)，并做好試驗(yàn)記錄。
　　　2、運(yùn)輸隊要加強(qiáng)對副井的推車機(jī)和泵站的管理和檢查（至少每周檢查一次），保證這些設(shè)備的可靠運(yùn)行，無滲漏油現(xiàn)象。
　　　3、對副井的地輥及井筒內(nèi)的軌道、文明生產(chǎn)，運(yùn)輸隊每天都要利用副井提升機(jī)檢修時間進(jìn)行維護(hù)、檢修、更換，對影響行車安全的障礙物進(jìn)行清理，確保斜井提升安全。
　　　4、副井的下部車場應(yīng)安裝有靈敏可靠的“雙向往返”聲光行車報警裝置，設(shè)置有絞車參數(shù)牌板和“正在行車，不準(zhǔn)行人”的警示牌，且軌道絕緣必須完好可靠。
　　　5、對提升車輛及所用連接器的檢查規(guī)定：
　　?。?）、斜井運(yùn)輸用的礦車連接裝置必須至少每2年進(jìn)行1次2倍于其最大靜荷重的拉力試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)裂紋或永久伸長量超過0.2%時或有明顯變形時不得使用。當(dāng)?shù)V車的插銷以破斷強(qiáng)度為準(zhǔn)的安全系數(shù)小于6時，不得使用。
　　　（2）、斜井運(yùn)輸時，礦車之間的連接、礦車與鋼絲繩之間的連接，必須使用不能自行脫落的連接裝置，并加裝保險繩。
　　　6、對提升鋼絲繩的管理：（執(zhí)行新版《煤礦安全規(guī)程》中有關(guān)規(guī)定。）
　　?。?）、升降物料用的鋼絲繩，自懸掛時起12個月時進(jìn)行1次檢驗(yàn)，以后每隔6個月檢驗(yàn)1次。鋼絲繩的安全系數(shù)小于6.5時，必須更換。
　　?。?）、提升鋼絲繩在1個捻距內(nèi)斷絲斷面積與鋼絲繩總斷面積之比達(dá)到10%時，必須更換。
　　　（3）、以鋼絲繩標(biāo)稱直徑為準(zhǔn)計算的直徑減小量達(dá)到10%時必須更換。
　　?。?）、鋼絲繩在運(yùn)行中遭受到猛烈拉力時，必須立即停車檢查。發(fā)現(xiàn)鋼絲繩產(chǎn)生嚴(yán)重扭曲或變形、遭受到猛烈拉力的一段的長度伸長0.5%以上、在鋼絲繩使用期間斷絲數(shù)突然增加或伸長突然加快，必須立即更換。
　　?。?）、鋼絲繩銹蝕嚴(yán)重，或點(diǎn)蝕麻坑形成溝紋，或外層鋼絲松動時，不論斷絲數(shù)多少或繩徑是否變化，必須立即更換。
　　?。?）、對新鋼絲繩的檢驗(yàn)：必須對每根鋼絲做拉斷、彎曲和扭轉(zhuǎn)3種試驗(yàn)。對在用鋼絲繩的定期檢驗(yàn)：可只做每根鋼絲的拉斷和彎曲2種試驗(yàn)。鋼絲繩是否合格或需更換，嚴(yán)格執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》第402條。
　　?。?）、提升使用的鋼絲繩鉤頭做法：加繩環(huán)后，繩頭折合用9道繩卡卡緊，且繩卡的壓繩板一律在長繩一側(cè)，每道繩卡間距應(yīng)不少于繩徑的6倍，而且末道繩卡距離繩頭應(yīng)保持100～150㎜的長度，繩頭不得松散。另外，鋼絲繩繩頭必須加裝保險繩，保險繩繩卡不得少于4道，打卡要求和主鉤頭一樣。
　　　7、副井提升設(shè)備完好規(guī)定
　　　副井提升設(shè)備包括絞車、鋼絲繩、安全設(shè)施、地輥、連接器、推車機(jī)、泵站等，要求所有設(shè)備完好率達(dá)100%，符合《煤礦安全規(guī)程》、《煤礦機(jī)電設(shè)備完好標(biāo)準(zhǔn)》中有關(guān)規(guī)定，并指定包機(jī)人，保證設(shè)備的完好。同時必須建立健全完善的崗位責(zé)任制及設(shè)備運(yùn)行管理制度，對絞車的運(yùn)行情況、維護(hù)情況應(yīng)每班做好記錄。
　　　8、副井提升信號管理規(guī)定
　　　（1）、副井提升裝置必須裝有從井底信號工發(fā)給井口信號工和井口信號工發(fā)給絞車司機(jī)的信號裝置。井口信號裝置必須與絞車控制回路相閉鎖，只有在井口信號工發(fā)出信號后，絞車才能啟動。除常用信號裝置外，還必須有備用信號裝置。井底車場與井口之間，井口與絞車司機(jī)臺之間，除有上述信號裝置外，還必須裝設(shè)有直通電話。
　　?。?）、井底車場的信號必須經(jīng)由井口信號工轉(zhuǎn)發(fā)，不得越過井口信號工直接向絞車司機(jī)發(fā)信號，但發(fā)送緊急停車信號不受此限。
　　?。?）、井口、井底的信號裝置設(shè)定為：按裝置的面板標(biāo)定，即：1停車，2上行，3下行，4慢上，5慢下，另有急停按鈕。
　　　9、副井運(yùn)行管理規(guī)定
　　　（1）、絞車司機(jī)、把鉤工、信號工上崗前，必須經(jīng)過相關(guān)理論和操作規(guī)程的學(xué)習(xí)，并經(jīng)考試合格后，方可持證上崗。
　　　（2）、上崗的絞車司機(jī)、把鉤工、信號工，必須具有強(qiáng)烈的責(zé)任心，工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，同時嚴(yán)格遵守本崗位責(zé)任制及操作規(guī)程。
　　?。?）、在斜井提放物料時，開車前把鉤工必須認(rèn)真檢查牽引車數(shù)、各車的連接和裝載情況。牽引車數(shù)超過規(guī)定，連接不良或裝載物料超重、超高、超寬或偏載嚴(yán)重有翻車危險時，嚴(yán)禁發(fā)出開車信號。
　　　（4）、信號工在發(fā)出信號前，要首先檢查本崗位信號是否符合規(guī)定，并向把鉤工落實(shí)各車的連接、裝載情況是否良好；捆綁是否緊固、符合規(guī)定；斜井提升保險繩是否掛在尾車的后碰頭內(nèi)；斜井內(nèi)有無障礙物或行人，確認(rèn)一切安全穩(wěn)妥后，方可給絞車司機(jī)發(fā)出信號。信號發(fā)出后，應(yīng)密切監(jiān)視車輛運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)異常要立即發(fā)出停車信號。
　　?。?）、信號工和把鉤工要密切配合，切實(shí)做到“斜井行車，不準(zhǔn)行人”。
　　?。?）、副井的最大提升噸位為：5噸。對正常車輛的提升，每鉤的提升數(shù)量不得超過3個。
　　?。?）、提升“四超”(超寬指物料裝車后，物料最寬處超過同側(cè)軌道內(nèi)側(cè)550mm、超重指單車物料重量超過10噸、超高指物料裝車后最高點(diǎn)距鋼軌上平面距離大于2100mm、超長指物料裝車后長度超出所用車輛的碰頭)等特殊車輛時，每鉤只準(zhǔn)掛一輛車，且適當(dāng)放慢提放速度，必要時應(yīng)制定專門安全技術(shù)措施。
　　　（8）、運(yùn)輸隊要保證把鉤工、信號工的人員配置。
　　?。?）、運(yùn)輸隊必須在副井井底變坡點(diǎn)處安設(shè)“正在行車，嚴(yán)禁行人”的聲光語音報警信號。
　　?。?0）、副井提升過程中，副井井底至井底車場入口段嚴(yán)禁行人，嚴(yán)禁非工作人員入內(nèi)。
　　?。?1）、副井提升過程中，重車道入口阻車器、出口阻車器都必須處于常閉狀態(tài)，且兩道阻車器間不允許有車輛。
　　　（13）、副井提升時嚴(yán)禁車輛與車輛、車輛與鉤頭之間使用索具卸扣連接。
　　　（14）、單車所裝的大型設(shè)備的外形尺寸、重量由機(jī)電部提供，對未提供者，斜井把鉤工有權(quán)拒絕提升副井。
　　　（15）、副井提升期間，副井井口房至副井井筒口段嚴(yán)禁有人跨越鋼絲繩，嚴(yán)禁有人在鋼絲繩運(yùn)行線路兩側(cè)從事任何作業(yè)。