無(wú)極繩連續(xù)牽引車(chē)安裝可分部件依次安裝，也可幾個(gè)部件同時(shí)安裝，主要是根據(jù)各礦安裝時(shí)投入的人力多少而定。 

（1）絞車(chē)、張緊裝置安裝  如果絞車(chē)、張緊裝置為解體下井，在解體時(shí)須作好記號(hào)，尤其是墊鐵的對(duì)應(yīng)記號(hào)。 應(yīng)在安裝地點(diǎn)先進(jìn)行組裝，然后利用手拉葫蘆等工具將設(shè)備移動(dòng)到基礎(chǔ)上，再固定地腳螺栓。 張緊裝置的配重必須疊加整齊，然后用螺桿或鉛絲固定在托板上，之后安裝防護(hù)網(wǎng)。

（2）尾輪安裝  拉較重物件時(shí)，須打基礎(chǔ)固定尾輪；長(zhǎng)期使用時(shí)，也須打基礎(chǔ)固定尾輪；一般情況時(shí)把尾輪直接就位后，打地錨固定也可。 

①把尾輪移到位臵后，根據(jù)巷道中線確定軌道中心線并放臵11#工字鋼壓梁并打地錨固定，工字鋼壓梁用8個(gè)地錨固定，地錨打入硬底長(zhǎng)度不小于1m，錨桿為Φ22 L=2400mm螺紋鋼，每根錨桿使用2節(jié)Z2550樹(shù)脂錨固劑，錨桿錨固力不小于8噸。

②用Φ24mm鋼絲繩將尾輪與工字鋼壓梁相連，圈數(shù)不少于3圈，最后用不少于6副繩卡子卡牢。

（3）輪組安裝  在需要安裝的位置應(yīng)首先刨開(kāi)兩軌枕之間的矸石或浮煤，之后再安裝相應(yīng)的輪組。輪組的固定方法象礦用軌枕一樣，通過(guò)螺栓固定在軌道下沿上。  

① 壓繩輪組用壓板、螺栓固定在鋼軌的下沿上。一般在下列地點(diǎn)考慮安裝壓繩輪組：  

a  巷道的下凹變坡點(diǎn)；當(dāng)變坡角度較大時(shí)，主壓繩輪組應(yīng)保證安裝數(shù)量均勻安裝，必要時(shí)對(duì)巷道局部進(jìn)行臥底處理使變坡處平滑過(guò)渡，否則易發(fā)生跳繩現(xiàn)象。  

b  水平彎道的前后。 

c  道岔前后；  

d  張緊裝置、尾輪前端  

e  當(dāng)鋼絲繩偏離軌道中心較少時(shí)。 

壓繩輪組用壓板固定在軌道的下沿上。一般在下列地點(diǎn)考慮安裝壓繩輪： 

a 在水平彎道的前后，當(dāng)彎道處的位臵較低時(shí)。

b 在巷道的下凹變坡點(diǎn)，當(dāng)變坡角較大時(shí)，主壓繩輪組應(yīng)保證安裝數(shù)量，否則易發(fā)生跳繩現(xiàn)象。

c 當(dāng)鋼絲繩偏離軌道中心較多時(shí)。平托輪組用壓板固定在鋼軌的下沿上。在平道或坡道上每隔一定的間距安裝托繩輪組，在軌道的上凸處即坡頂前后間距要縮小。  

② 平托輪組，用壓板、螺栓把托架固定在鋼軌的下沿，然后放置托繩輪。在平道或坡道上，每隔一定的間距（一般15～25m）安裝托繩輪組，在軌道的上凸處即坡頂上安裝數(shù)量要適當(dāng)增加。  

③ 組合輪組在主副鋼絲繩分別置于軌道內(nèi)外時(shí)使用，安裝同項(xiàng)①和②。 

（4）彎道護(hù)軌裝置安裝  

① 首先應(yīng)起掉需要安裝彎道護(hù)軌裝置處的原軌道；

② 再把適合于巷道轉(zhuǎn)彎方向的彎道護(hù)軌裝置放置于該處（不需要枕木）； 

③ 把原軌道放置于彎道護(hù)軌裝置的橫梁上； 

④ 用連接板、壓板和螺栓分別固定護(hù)軌和軌道；  

⑤ 當(dāng)水平彎道角度較大時(shí)，可打一些錨桿固定護(hù)軌裝置。                  

（5）鋼絲繩的布置與插接      

先把鋼絲繩放置在梭車(chē)附近（梭車(chē)應(yīng)與絞車(chē)保持一段距離），鋼絲繩筒應(yīng)放在特制的平板車(chē)上或吊掛起來(lái)，以便拉繩時(shí)易轉(zhuǎn)動(dòng)，然后拉鋼絲繩（軌道中間繩）至尾輪，穿過(guò)尾輪軌道一側(cè)再拉

到絞車(chē)處，另一個(gè)繩頭經(jīng)梭車(chē)牽引臂至繩固定裝置固定牢固。      

如運(yùn)輸距離不太長(zhǎng)時(shí)，盡可能選用一根鋼絲繩，當(dāng)一根鋼絲繩不能滿足要求時(shí)，鋼絲繩之間要進(jìn)行插接，插接要由熟練工人完成，插接長(zhǎng)度不得小于鋼絲繩直徑的1000倍。 

A、鋼絲繩的穿法      

找出軌道外側(cè)的鋼絲繩（以下簡(jiǎn)稱(chēng)外繩）繩頭，將繩頭先穿過(guò)與外繩對(duì)應(yīng)的張緊器；然后再將外繩在絞車(chē)?yán)p三圈；最后將外繩穿過(guò)另一個(gè)張緊器。開(kāi)動(dòng)絞車(chē)將外繩拉到一定長(zhǎng)度，穿過(guò)牽引儲(chǔ)繩車(chē)下部靠近絞車(chē)端的牽引臂，再開(kāi)動(dòng)絞車(chē)將巷道內(nèi)鋼絲繩拉直，將外繩的繩頭固定在牽引儲(chǔ)繩車(chē)靠近切眼端的楔塊里。將軌道內(nèi)側(cè)的鋼絲繩的繩頭穿過(guò)牽引儲(chǔ)繩車(chē)下部靠近切眼端的牽引臂，并固定在牽引儲(chǔ)繩車(chē)靠近絞車(chē)端的楔塊里。 

B、鋼絲繩的預(yù)緊  

鋼絲繩的預(yù)緊力一般為30～35KN左右，鋼絲繩的預(yù)緊力以運(yùn)輸最大重物時(shí)張緊器重砣不落地為宜。張緊鋼絲繩前先檢查鋼絲繩是否偏離輪子。     

鋼絲繩的預(yù)緊方法（緊外繩）：  

（a）提起位于軌道中心線上的張緊器的重砣，并用道木支住。 

（b）將梭車(chē)固定在絞車(chē)附近的鋼軌上（最好連接一拉力表）。  

（c）轉(zhuǎn)動(dòng)絞車(chē)?yán)o鋼絲繩，同時(shí)用人工拉張緊器與梭車(chē)之間的鋼絲繩，多余的鋼絲繩經(jīng)牽引車(chē)的牽引臂拉出并固定在繩固定裝置上，如果鋼絲繩太長(zhǎng)，可先將鋼絲繩纏在儲(chǔ)繩筒上；一邊開(kāi)動(dòng)絞車(chē)，一邊拉繩并固定。多次緊繩至梭車(chē)能夠行走為止。  如果緊繩，先將梭車(chē)固定在絞車(chē)附近的鋼軌上（最好連接一拉力表），然后用小絞車(chē)(或人工)拉軌道內(nèi)的鋼絲繩，一邊拉一邊固定，重復(fù)多次至牽引車(chē)能夠行走為止。在緊內(nèi)繩之前，多余的外繩已纏在儲(chǔ)繩筒上。  鋼絲繩拉緊以后，如發(fā)現(xiàn)導(dǎo)向滑輪位置不合適，調(diào)節(jié)導(dǎo)向滑輪使鋼絲繩落在輪槽內(nèi)。導(dǎo)向滑輪可360°旋轉(zhuǎn)。

（6）、輪系的調(diào)整      

張緊鋼絲繩后，根據(jù)鋼絲繩的具體走向調(diào)整輪系的位置或方向，使輪系起較好的導(dǎo)向作用，但受力又不要太大（鋼絲繩不要與輪架、枕木、鋼軌等發(fā)生摩擦）。  張緊鋼絲繩后，根據(jù)鋼絲繩的具體走向調(diào)整輪系的位置或方向，使輪系起較好的導(dǎo)向作用，但受力又不要太大（鋼絲繩不要與輪架、鋼軌等發(fā)生摩擦）。 

（7）調(diào)整軌道  根據(jù)鋼絲繩的走向調(diào)整軌道，不得使鋼絲繩跑出或磨檫軌道。 

（8）電控系統(tǒng)安裝  電控系統(tǒng)及通訊的安裝與調(diào)試，按各使用說(shuō)明書(shū)進(jìn)行。  附SQ無(wú)極繩連續(xù)牽引車(chē)電氣原理圖，該接線要有持上崗證并具有安裝電氣經(jīng)驗(yàn)的電氣技師完成。  

（9） 滑輪固定梁的安裝  

　(a)先將滑輪固定梁用壓板與軌道連接在一起，然后打底錨，將滑輪固定梁固定在底板上。

　(b)將導(dǎo)向輪與滑輪固定梁上的連接板用螺栓連接（向著張緊器方向）。 

（10）擋車(chē)器的安裝

    (a)先將擋車(chē)器固定梁用壓板與軌道連接在一起，然后打底錨，將擋車(chē)器固定梁固定在底板上。

　(b)擋車(chē)器一般在滑輪固定梁和回繩站前面約3m的地方各安裝一個(gè)，其作用是防止由于停車(chē)不及時(shí)，牽引車(chē)撞擊回繩站或張緊器。