回轉(zhuǎn)減速機(jī)

回轉(zhuǎn)減速機(jī)|回轉(zhuǎn)減速機(jī)廠(chǎng)家

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回轉(zhuǎn)式減速器，采用回轉(zhuǎn)支承（俗稱(chēng)轉(zhuǎn)盤(pán)）作為減速器從動(dòng)件，可實(shí)現(xiàn)無(wú)限制的圓周回轉(zhuǎn)和減速，可以承受較大的軸向力、徑向力和傾覆力，如圖所示的是該種減速器的一種形式，該種裝置可以制作成標(biāo)準(zhǔn)機(jī)械部件從而應(yīng)用于各種有旋轉(zhuǎn)要求的機(jī)械設(shè)備上，尤其此種減速器具有精度高、結(jié)構(gòu)緊湊、承載能力大的優(yōu)點(diǎn)，適合在比較惡劣的工況環(huán)境下使用。

回轉(zhuǎn)減速器，是一種集成了驅(qū)動(dòng)動(dòng)力源的全周回轉(zhuǎn)減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，它以回轉(zhuǎn)支承作為傳動(dòng)從動(dòng)件和機(jī)構(gòu)附著件，通過(guò)在回轉(zhuǎn)支承內(nèi)外圈中的一個(gè)圈上附著主動(dòng)件、驅(qū)動(dòng)源和罩殼，而把另一個(gè)圈既當(dāng)作傳動(dòng)從動(dòng)件，又作為被驅(qū)動(dòng)工作部件的連接基座，這樣利用回轉(zhuǎn)支承本身就是全周回轉(zhuǎn)連接件的特點(diǎn)，高效配置驅(qū)動(dòng)動(dòng)力源和主傳動(dòng)零件，使之成為一種集回轉(zhuǎn)、減速和驅(qū)動(dòng)功能于一體而同時(shí)又結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造和維護(hù)方便的通用型減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

應(yīng)用領(lǐng)域
因?yàn)槠浣Y(jié)構(gòu)采用多采用包絡(luò)蝸桿，硬齒面齒輪，可應(yīng)用于低轉(zhuǎn)速高轉(zhuǎn)矩的場(chǎng)合；正被太陽(yáng)能發(fā)電跟蹤系統(tǒng)廣泛應(yīng)用。不少?gòu)S家為了將其應(yīng)用于工程領(lǐng)域，開(kāi)發(fā)出齒輪的結(jié)構(gòu)，應(yīng)用在高轉(zhuǎn)速中。

結(jié)構(gòu)形式
回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)可基本分為單蝸桿傳動(dòng)回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)、雙蝸桿傳動(dòng)回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)和特殊類(lèi)型回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)。

三大優(yōu)勢(shì)
模塊化
由于回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的高集成度，使得用戶(hù)不必對(duì)組成旋轉(zhuǎn)裝置的每一款配件進(jìn)行逐一采購(gòu)和加工，在一定程度上也減少了產(chǎn)品生產(chǎn)之初的準(zhǔn)備工序，從而大幅度提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。
安全性
蝸輪蝸桿傳動(dòng)具有反向自鎖的特點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)反向自鎖，即只能由蝸桿帶動(dòng)蝸輪，而不能由蝸輪帶動(dòng)蝸桿運(yùn)動(dòng)。這一特性使得回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)可被廣泛應(yīng)用于起重、高空作業(yè)等設(shè)備當(dāng)中，在提高主機(jī)的科技含量的同時(shí)，也大大提升了主機(jī)的作業(yè)穩(wěn)定性和作業(yè)的安全系數(shù)。回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)跟傳統(tǒng)的回轉(zhuǎn)類(lèi)產(chǎn)品相比，具有安裝簡(jiǎn)便、易于維護(hù)、更大程度上節(jié)省安裝空間。
簡(jiǎn)化主機(jī)設(shè)計(jì)
與傳統(tǒng)的齒輪傳動(dòng)相比，蝸輪蝸桿傳動(dòng)可以得到相對(duì)較大的減速比，在某些情況下，可以為主機(jī)省去減速機(jī)部件，從而為客戶(hù)降低采購(gòu)成本，同時(shí)也大大降低了主機(jī)故障產(chǎn)生率。

分類(lèi)
以回轉(zhuǎn)支承的滾道中心直徑的英制大小作為依據(jù)進(jìn)行分類(lèi)
被廣泛應(yīng)用的有：3”、 5”、 7”、 9”、 12”、 14”、 17”、 21”、 25”
編碼系統(tǒng)說(shuō)明
代號(hào)解釋?zhuān)?br /> S（E） XX XX(S) 2H（E） B/12R（L） XXX(E) XXX KK
S(E) – S 敞開(kāi)型回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)， SE 圍欄型回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)。
XX – 產(chǎn)品尺寸，如：3〞、5〞、7〞、 9〞、 12〞、 14〞、 17〞、 21〞、25〞 表示近似回轉(zhuǎn)支承滾道中心距。
XX（S）- XX 減速比 S 回轉(zhuǎn)支承齒部不淬火,無(wú)–表示回轉(zhuǎn)支承齒部淬火。
2H- 2 表示雙蝸桿驅(qū)動(dòng)，無(wú)-表示單蝸桿驅(qū)；H 表示蝸桿非輸入端為六角頭不悶 蓋，E-表示蝸桿非輸入端帶編碼器，無(wú)-表示蝸桿非輸入端為悶蓋。
B-蝸桿輸入安裝孔為 6B 花鍵，12 表示蝸桿輸入孔直徑 Φ12mm，16 表示蝸桿輸入孔直徑 Φ16mm，25 表示蝸桿輸入孔直徑 Φ25mm 等； R (L) 馬達(dá)或電機(jī)安裝方向：右側(cè)或左側(cè)。
XXX （E）– 電機(jī)、液壓馬達(dá)規(guī)格，E-表示電機(jī)帶內(nèi)置編碼器，無(wú)-表示電機(jī)無(wú)內(nèi)置編碼器。
XXX- 回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置最終輸出轉(zhuǎn)速，如：001、010、100 分別為實(shí)際輸出轉(zhuǎn)速的100倍表示方式,即實(shí)際輸出轉(zhuǎn)速分別為：0.01rpm、0.1rpm 和1rpm。
KK – 客戶(hù)的特殊說(shuō)明
舉例：
“SE17-102S- 12R-24010-REV.A”回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置，封閉式箱體，滾道中心距為 17〞，減速比為 102:1， 回轉(zhuǎn)支承齒部不淬火，輸入安裝孔為平鍵 Φ12mm，右側(cè)安裝， 直流 24V 電機(jī)無(wú)內(nèi)置編碼器，回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置最終輸出轉(zhuǎn)速 0.1rpm,A 版本號(hào)。

購(gòu)買(mǎi)回轉(zhuǎn)減速機(jī)，需要弄清以下參數(shù)：
　　1、扭矩?cái)?shù)：有8000N、10000N等。
　　2、齒數(shù)，即下面大齒輪的齒數(shù)。有13齒、15齒等。
　　3、模數(shù)，有8模、10模、12模等。
　　4、傳動(dòng)比：如果是單回轉(zhuǎn)的塔機(jī)，傳動(dòng)比不是一個(gè)必要的參數(shù)；如果是雙回轉(zhuǎn)的塔機(jī)，傳動(dòng)比就必須一致了，就像兩個(gè)人一起走路一樣，必須步調(diào)一致。常用傳動(dòng)比有1:195 1:180 1:157 1:141 等。
　　5、有的回轉(zhuǎn)減速機(jī)，還有直脖和歪脖、以及長(zhǎng)脖和短脖之分。一般回轉(zhuǎn)減速機(jī)都是歪脖的。
　　6、測(cè)量塔機(jī)轉(zhuǎn)臺(tái)的上定位孔和下定位孔的直徑，測(cè)量上下兩個(gè)定位孔的垂直距離，即定位距。

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