礦井軌道安裝    
1.平整路基  軌道路基的整修，按設計要求標定巷道中腰線(每20m一個點)、圓曲線起止點、道岔中心及縱斷面的變坡點，進行水平測量。按設計要求的各點標高進行坡度調(diào)整，消除巷道底板凹凸不平現(xiàn)象。  路基符合正、負誤差不超過50mm要求后，即可鋪道砟或灌注固定道床。 
2.擺放軌枕   路基整修、道床平整后，可根據(jù)軌枕間距散布軌枕和鋼軌。軌枕鋪設數(shù)量可按標樁距離確定。    
3 傾斜巷道中軌道的安裝  
(1) 在鋪設傾斜軌道時，要考慮軌枕與軌道的穩(wěn)定性，防止軌道下滑。在坡度較大的(25°以上)斜巷中設防滑設施，即在每節(jié)10m鋼軌中間設一防滑墻。其做法是在底板鑿出寬250mm、深100mm的溝槽，用風鉆在槽內(nèi)打一排眼，眼距300mm，深200mm，然后插入直徑200mm的鋼筋，同時放上鋼筋架用鐵絲綁扎好，然后釘好橫板澆灌水泥墻。其尺寸是高300mm，寬250mm，長度600mm，軌距為1.5m；長度762mm、900mm軌距為1.9m。鋪設時軌枕設在防滑墻上方，并使鋼軌與枕木連接固定。由于防滑墻的阻擋，使枕木與鋼軌都不能下滑，巷道傾斜角度超過30°。服務年限較長時應采用固定道床。 
(2) 在傾斜巷道超過25°時，不但要考慮軌道鋪設后的防滑問題，還 序號 道岔型號   允許行駛機車車輛   允許行駛速度／(m／s)  
1  DK615／2／4   1t礦車   ≤1.5  2 DK615／3／6 <1.5t礦車 1.5～3.5 3 DK615／4／12 7t及以下電機車 1.5～3.5 4 DK615／5／15 7t及以下電機車 1.5～3.5 5 DK615／6／25 7t及以下電機車 1.5～3.5 6 DC615／2／6 <1.5t礦車 1.5～3.5 7 DC615／3／9 1.5t礦車 1.5～3.5 8 DC615／3／12 7t及以下電機車 1.5～3.5 9 DK618／2／4 1.5t礦車 ≤1.5 10 DK618／3／6 1.5t礦車 1.5～3.5 11 DK618／4／12 7～10t電機車 1.5～3.5 12 DK618／5／15 7～10t電機車 1.5～3.5 13 DK618／6／25 7～10t電機車 1.5～3.5 14 DC618／2／6 1.5t礦車 1.5～3.5 15 DC618／3／9 1.5t礦車 1.5～3.5 16 DC618／3／12 7～10t電機車 1.5～3.5 17 DK624／3／6 3t礦車 1.5～3.5 18 DK624／4／12 7～1Ot電機車 1.5～3.5 19 DK624／5／15 7～10t電機車 1.5～3.5 20 DK624／3／9 3t礦車 1.5～3.5 21 DC624／3／12 7～10t電機車 1.5～3.5 22 DK918／3／9 3t礦車 ≤1.5 23 DK918／4／15 7～10t電機車 1.5～3.5 24 DK918／5／20 7～1Ot電機車 1.5～3.5 25 DK918／6／30 7～10t電機車 1.5～3.5 26 DC918／3／9 3t礦車 ≤1.5 27 DC918／3／20 7～10t電機車 1.5～3.5 28 DK924／3／9 3t礦車 ≤1.5 29  DK924／4／15 14t電機車 1.5～3.5 30 DK924／5／20 14t電機車 1.5～3.5 31 DK924／6／30 14t電機車 1.5～3.5 32 DC924／3／9 3t礦車 ≤1.5 33  DC924／3／20  14t電機車 

1.5～3.5 要考慮軌道施工中的防滑問題。因此，在施工中要有安全措施，否則不準施工。 
(3) 為防止鋼絲繩托磨枕木，在傾斜軌道中間要設托繩輪，間距一般為15m。巷道彎坡時，托繩輪要安裝在變坡點上，并在兩側(cè)適當加密。  托繩輪有的用舊礦車車輪焊在一起，輪緣高度應加工處理，最好不超過15mm，以降低托繩輪距枕面的高度。這種托繩輪直徑為300mm，寬為200mm，軸長為400mm，軸直徑為45～50mm，輪內(nèi)設軸承。也可用直徑200mm、長250～300mm的膠皮托滾。托滾內(nèi)設306軸承，托滾軸直徑為30mm，長為0.45～0.5m。托滾輪不得高于軌面35mm，以免調(diào)機車時刮托繩輪。 
(4) 在斜井絞車道地面甩車場和井下甩車場，由于牽引角度增大，鋼絲繩偏移，牽引力方向與礦車運行方向不一致，容易把礦車拉翻。因此要設立輪以便使鋼絲繩牽引方向與礦車運行方向趨于一致，保證礦車運行安全。  如鋼絲繩上下跳動距離不大，可把托繩輪立起安裝，當立輪使用。如上下跳動較大，可用直徑108～159mm、長750～996mm的膠帶下托滾做立輪。立輪外緣距運行車輛最突出部分要保持不小于0.2m的距離。  絞車道和甩車場的托繩輪和立輪必須設置齊全，做到大繩不托磨鋼軌、枕木和刮幫，并經(jīng)常檢查，保持轉(zhuǎn)動靈活，這樣既可防止鋼絲繩鋸壞枕木和鋼軌，減少鋼絲繩的磨損和延長鋼絲繩的使用壽命，還可以減少動力消耗。 
4.普通道岔的安裝 
(1) 確定道岔位置。確定道岔位置之前要確定道岔中心，釘好標樁1，然后根據(jù)道岔前長(由中心到尖軌前基本軌接頭的長度)釘標樁2，根據(jù)道 岔后長(由中心點到轍岔后部直股基本軌接頭長度)釘標樁3，及根據(jù)道岔中心到直股轍岔尾的長度釘標樁4，根據(jù)道岔后長被道岔號除，所得的數(shù)值，就是垂直于直股軌道在道岔后點至彎股軌道中心的距離，因此便可釘標樁5。從1樁到5樁的直線方向，便是支線道岔軌道方向，如圖3—11。 
(2)散布岔枕。在一根繩上按照道岔基本軌前后接頭和岔枕距離做好標記后，對準道岔前后接頭標樁位置，把繩拉在地上，按標記散布岔枕。
(3) 鋪設岔鋼軌：
①鋪設直股鋼軌和轍岔；
②鋪設曲線外股鋼軌；
③鋪設曲線基本軌和護軌；
④裝設聯(lián)結(jié)桿、扳道器。達到尖軌擺動靈活，尖軌與基本軌密貼。